Min personlige mistanke er, at 90/10-reglen gælder for gearene i en moderne bil: 90% af bilisterne bruger kun 10% af drevindstillingerne i deres bil. Der er så mange lag af gear, tilstande og andre fiddly valg. Det hele begynder at ligne alternativt teater. Selvfølgelig har moderne biler disse valg, fordi de kan: Elektronikken i det moderne køretøj betyder i vid udstrækning et spørgsmål om software og et par knapper til at tilføre alle slags hvad der synes at være fantastisk innovation. Her er hvad det hele gør.

Parkere. Nogle ting i livet bliver velsignet enkelt. Brug dette, når du parkerer din bil, men tilføj parkeringsbremsen til den, når du er på en karakter.

Bagside. Selvfølgelig tager du dig baglæns, men nu kalder du næsten altid en slags kamera- og afstandssensorer. Ved, hvor knappen er at besejre de irriterende bip fra disse sensorer, hvis du ønsker det.

Køre. Denne var engang om alt hvad du måtte vide om kørsel fremad. Mens det stadig er hoveddriftstilstanden og håndterer alt, der skifter til dig, er der mange ændringer til det, du kan vælge. Læs videre....

3/2 / L er lockouts, der blot begrænser transmissionen til et bestemt gear og ikke højere. Det giver dig mulighed for at bruge din motors modstand til at hjælpe med at styre hastigheden i en nedadgående klasse og holder motoren svingere højere for bedre lydhørhed, hvilket gør det til noget af en fattig manns sportstilstand.

Sport. Dette gør transmissionen forbliver i et gear længere, før der skiftes op til det næste gear. Ligesom lockouterne ovenfor, der holder motoren på højere RPM'er, hvor den er mere lydhør, men Sport-mode kombinerer normalt også det med indstillinger, der gør gassen mere lydhør.

Eco. Dybest set det modsatte af Sport mode. Det har tendens til at holde transmissionen i et langt gear længere, hvilket gør motoren køre ved lavere omdrejninger og sparer lidt brændstof. Det vil typisk dæmpe gasspjældets respons i modsætning til Sport-tilstand. Og det vil få din bil til at føle sig som en slug.

Brugervejledning. Selv om din bil næsten helt sikkert har en automatisk transmission, har den sandsynligvis også en manuel tilstand. Her vælger du gearene, med to advarsler håndhævet af bilens computere: Du kan ikke køre motorens omdrejningstal for lavt til og lukke motoren til en stall, og du kan heller ikke køre RPM'erne for højt, hvor motoren ville blive beskadiget. .

Trækkraft. Ikke strengt en gearindstilling, men nært beslægtet. Hvis du sidder fast i mudder, sne eller efterspørgsel efter en Vaseline-lastbilulykke, kan du besejre trækkraftkontrol for at sende strøm til hjulene, der ellers ville blive fortolket som hjulspin og afbrudt af bilens computere. De fleste chauffører i dag vil bare ringe til en trukket lastbil.